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toshi0104

拝啓MovingFactory様

実名晒してのご報告ありがとうございます。
別にその件は構いません。
そちらがその気ならこちらも隠す事はありませんので。
日本には言論の自由があるのでこちらも事実に基づき言わせてもらいます。

まず、損害賠償の件について
合計823万2400円の請求が弁護士を通して届いていますが
内710万円の内容が対応への労力、費用となっていますがその内訳はどうなっているんですかね?
何にこれだけ費用がかかったと明確にして頂きたいです。
そしてもう1つ交通費を詐取し38万4000円の請求と詐欺罪に該当すると書いてありますがいつ僕はあなた方からお金を頂きました?
一銭も頂いておりませんが?
根本的な事を言いますとまず僕はMovingFactoryと一切の契約を交わしておりません。
一般な市民とし自由に恋愛をしただけです。
この件に関しましては金額を明確にして頂き本当に払う義務があるのであればこちらはいくらでもお支払いします。
今後は弁護士を通してのお話になると思うので宜しくお願い致します。

恐喝の件について
あなた方は「やくざを使い殺す」と言いましたよね?
企業が一般市民に向けて殺すと恐喝ですか。
実にこわいですね。
殺すと言う言葉がどれだけ重い言葉なのかあなた達はいい大人なので理解してると思っています。
なにかアクションがあればこちらも警察、弁護士に相談しますので悪しからず。

その他言いたい事
まず、現場にはガチ恋は付き物。
繋がるなんて運営の予想の範囲内、それを管理出来ずに全部相手のせいにするのはやめろよな?
それが嫌ならばこの仕事辞めたら?
リスク分かっててこの仕事して金もらってんだろ?
こっちが一切悪くないとは言わないけど運営の立場使って攻撃してくんなよ。
あとな応援してるファンをバカにすんのもいい加減にしろよ?
ライブ終わったらファンの悪口(○○きもい、○○くさい)とか言ってんの知ってんだよ。
ファンミに参加する人数が多くなってきた時、人多くてめんどくせーって運営は何様だよ。
ファンミ1回行くのにCD100枚で10万だぞ
みんな楽しみに行ってんだよ。
そのおかげでお前らは飯食えてんじゃねーのか?
言い出したら吐いて捨てる程あるけどきりがねーわ。
腐る程言いたい事あるけど黙っといてやるよ。
あと繋がりがバレた奴は晒しあげてバレてねー奴はそのままスルーなんですね。

http://ameblo.jp/sssssszawa/entry-11911362915.html

アイドルグループ「メチャハイ」のメンバーがオタと付き合って解雇→そのオタがライブ中に本名晒され運営から損害賠償８２３万円の請求され「ヤクザを使い殺す」と脅迫される - ハムスター速報 (via darylfranz)

出典: darylfranz

さらにこちらでは

gkojax-text

エンジンからモーターへ、ガソリンから電気へと変わることで、クルマの本質ははっきりと変わっていく。ガソリンエンジンは「荒ぶるマシン」であり、ドライバーが身体技術でこれを制御し飼い慣らすことでスピードを我がものとし、「行く」という制動性を謳歌することが出来た。一方で、電気で動くクルマは「行く」という主体性よりも「スムーズに移動する」という合理性への希求と表裏の関係を持つ。それはエンジンを制御するという運転の美学を抑制し、あらゆるところにトランスポートしたいという欲求、すなわち「移動」を最短、最小エネルギーで実現したいという冷静な意欲によって運用されるマシンである。居眠りをしている間に到着、という状況すらこのシステムは積極的に受け入れる。要するに、技術のシフトに呼応するように、移動技術は、運転への能動的な欲求を背景とした「ドライブ」系から、移動への冷静な意志に寄り添う「モバイル」系への移行がおこると予想される。
移動のための「モバイル」は、空気のように日常に寄り添う存在であるため、最も必要であるのにもかかわらず、人間の強い所有欲やあこがれの大賞にはならない。しかし巨大かつ無意識に希求されるものこそ産業の本質であるから、クルマ産業の中心はここに確実に移行していくはずである。移動のメインストリームは、個人のものから都市インフラに近いものへと変わっていくだろう。
一方で、そうした状況をつまらないと感じる、スポーツカー好き、エンジン好きも末永く存在するはずだ。だから、比重は小さくなるものの、ドライブ志向のクルマは、移動への主体性の象徴としてその輝きを失うことはないかもしれない。しかし進歩の速度が緩やかになるために、エンジン車は危険と隣り合わせの趣味性の高い乗り物になる。道路に引かれた白線という約束のみを頼りに、ミスの多い人間に運転のすべてをゆだねていた時代があったという事実に、やがて人々は戦慄を抱くようになるわけで、そうなると、エンジン車をドライブするような命知らずの行為にはなかなか戻れない。したがって、エンジン車でのドライブに誘って、すんなり同乗してくれるとすれば、それは強い信頼の証で、とてもロマンティックな出来事になる。
他方では、レジャービークルなどは、自然志向の高まりと共に更に進化していくだろう。人為の痕跡もないような極まった自然の中に、先端テクノロジーを駆使してぽつりと存在したいという衝動は、理性に自負を持つ人間の根源的な欲望のひとつである。植民地文化の華やかなりし時に、西洋人がことさら極まった野性的環境の中で、白いテーブルクロスと、白服の給仕係をともなって、フルコースの食事をしたがった心性も同じ動機に起因するものだ。電気がエネルギーとなるなら、キャンピングカーなどはさらに高性能化していくことが予想される。クルマが移動ツールのみならず情報ツールとしてのコミュニケーション性、さらに移住性や娯楽性を高めていくため、性能のいいクルマを手にすれば、家も持たず、自然の中で暮らし、仕事もするような人も登場してくるかもしれない。こういう局面では法整備も必要になってくるだろう。
都市部では、全体制御により渋滞が緩和され、排ガスの問題も軽減する。運転免許は特殊なクルマに限定される。常に孤独に見せられる若者たちは「一人用マシン」に注目しているかも知れない。自転車や一人用ビーグルは新しい移動技術の流行を作るだろう。すべての移動技術は速度を別にすれば「歩行」の自立性に近づくはずだ。
産業全体としては、「乗用車/商用車」のような区分ではなく、「ドライブ/モバイル」「都市/自然」「パブリック/パーソナル」というような要因が、新たな領域区分として意味を持ちそうである。

「欲望のエデュケーション / 移動への欲望 / 原研哉」 (via gtokio) (via toyolina) (via gkojax-text)

出典: gtokio

lovecake

ブッダの重要な教えのひとつである「インタービーング」（相即）は、「あらゆるものはそれ以外のものからつくられている」という深い洞察の智慧です。
　ひとりの人を深く観ると、その中に宇宙全体とすべての祖先――が観えます。
　私たちが存在する以前から存在してきた空気や水、喜びや悲しみ、数々の旅路――が観えてきます。
　「在る（be）」ということの本当の意味は「存在しあう（inter-be）」ことなのです。
　花がそこに在るために日の光や雲や大地を必要としているように、私たちはおたがいにかかわりあっています。何ひとつとして孤立しているものはありません。

http://www.windofsmile.com/#!setsuritsukikaku/ch4f (via stilllll)

出典: stilllll